知识付费时代真的来了?_新华网

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一门网络课程何以价值3000多万元{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,skinclass:,closeTit:no,css:,style:background-color:#fff;,conMarginTop:},compSelc:[{modeComp:C_Con13,conMarginTop:30px,style:,skinclass:,constyle:,Mode:[{propId:01,num:2,tit:},{propId:02,num:2,tit:}]},]}

知识消费大潮悄然来临从2010年起,北大国家发展研究院教授薛兆丰每年都在北大讲授《经济学原理》和《法律经济学》两门课。而如今,借助互联网,他的学生已经超过17万。这些学生遍布全国各地,从事着不同的职业。他们并不坐在北大的课堂里,而是每天拿着手机,聆听薛兆丰录制的10分钟音频课程,在线回答他前一天提出的思考题。“学费”是一年199元的专栏订阅费。

互联网+知识付费用户激增 其中大多数是90后如今,知识付费的习惯养成,已经成为互联网行业的重大变化。根据相关平台发布的报告显示,以90后为主的知识付费用户已达到5000万,预计今年知识付费的总体规模将达500亿元。业内人士认为,只有内容来源权威,用户才会信赖。“信息爆炸时代,如果付费知识并没有比免费知识高明很多,用户是不会去花钱的。”

内容生产如何成为新的互联网生意{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,closeTit:no,skinclass:,css:,style:background-color:#f7f7f7;,conMarginTop:0px},compSelc:[{modeComp:C_Con17,conMarginTop:10px,style:,skinclass:,constyle:,Mode:[{propId:01,num:6,tit:}],}]}

《新华字典》有了APP 查完整版要40元由商务印书馆出版、中国社科院语言所修订的《新华字典》APP上线,作为中国最权威字典的正版电子版,受到社会普遍关注。但同时,该APP每天仅有2个字免费体验、完整版需付费40元的情况也引发了争议。

《罗辑思维》的逻辑不是流量逻辑“得到”的逻辑并不是流量逻辑,平台级公司靠流量乘以转化率乘以客单价的生意模型也不适用“得到”。罗辑思维创始人罗振宇说,“我希望像老干妈辣酱一样,把产品一瓶瓶卖出去。”

高晓松:从“同桌的你”到知识经济分享人6月12日,知名音乐人高晓松和蜻蜓FM联合推出付费音频节目《矮大紧指北》,从音乐人转型知识经济分享者,高晓松站在了新一轮互联网知识付费的风口上。

为内容付费是一种什么体验{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,closeTit:no,skinclass:,css:,style:background-color:#f7f7f7;background-size:cover,conMarginTop:0px},compSelc:[{modeComp:C_Con6,conMarginTop:10px,style:,skinclass:,constyle:,Mode:[{propId:01,num:4,tit:}],}]}

“好久没有这么认真地读英文小说了。”网友“黎可以”说,她订阅了英语阅读训练营,每天任意抽出10分钟阅读训练营推送的英文小说片段,坚持100天,就可以精读完3本英文小说。她还可以每天在朋友圈里晒出阅读进展。

“用零碎的时间,锻炼系统的经济学思维,有种武侠小说中练功不断升级的感觉。”考古专家黄薇近年来在瓷都景德镇“忙时种田,闲时考古”,在带领当地村民成立农业合作社过程中,她坚持每天收听十分钟经济学付费专栏。

“没想到知识学习消费大潮说来真的就来了,这么快!”一位网名为“读书还要去模仿”的订阅者留言说。

“付费内容就是为读者做减法。”蜻蜓FM总裁钟文明说,因为屏蔽掉了大量垃圾信息,付费反倒成为一种为用户节省时间的方式,越来越为用户所接受。因此,他们的产品设计目标就是帮助用户最大化地利用个人时间来获取信息。

知识付费江湖“口水战”{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,closeTit:no,skinclass:,css:,style:background-color:#f7f7f7;,conMarginTop:0px},compSelc:[{modeComp:C_Con4,conMarginTop:10px,style:,skinclass:,constyle:,Mode:[{propId:01,num:5,tit:}],}]}

内忧:内容稀缺性不够 陷入同质化僵局严重同质化、内容水化、流量枯竭以及难以见到效果的问题渐渐暴露,知识付费开始陷入僵局。得到被曝出打开率走低,而曾经引领知识付费浪潮的《李翔商业内参》,则宣布免费。

外患:付费内容在电商平台被低价出售以某知名经济学教授的课程为例,在知识付费平台上的售价为199元,而通过电商平台,商家却以不到20元的价格售卖。店家会根据官网内容不断进行更新,宣传所谓的“售后服务”有保障、物美价廉。

大众该不该为“知识”买单?《新华字典》APP上线后,立刻引发热议。有不少网友质疑:“商务印书馆出版的《新华字典》纸质版才24.9元,40元的电子版定价是不是太贵了?”也有网友表示:“凝聚了几代人心血的《新华字典》,其APP版不值一杯星巴克?”

不良内容怎样监管?自2016年起,知识付费便开始迅猛发展,围绕知识付费的新闻颇多,由此引发的讨论也不少,一些与知识付费有关的法律问题也开始引起人们注意。

内容付费是不是风口?内容付费是不是风口?将成为谁的机会?能否持续?什么样的内容才适合付费?当越来越多的平台打开内容付费的口子,这项被视为互联网下一个竞争高点的生意开始迅速扩散并流行起来。虽然参与的大玩家越来越多,但关于内容付费的思维激辩却从未断过。

国外如何推动自行车发展{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,skinclass:,closeTit:no,css:,style:background-color:#f7f7f7;,conMarginTop:},compSelc:[{modeComp:C_Con10,conMarginTop:30px,style:,skinclass:,constyle:,Mode:[{propId:01,num:6,tit:}]},]}

德国德国则增设了自行车,维持自行车交通秩序,对违规者进行记录、罚款及教育,并主持自行车驾照培训考试工作。在德国,小学生从三年级开始就接受自行车教育,要上30堂自行车课。

英国英国伦敦目前正大力建设自行车道,甚至还提出了建设自行车高速公路的计划,打算在高速公路上设置专门的自行车道,以鼓励市民骑车到周边城市旅行。

法国法国巴黎市政府主持建设的自行车专用道路总长为371公里,拥有1750个站点和23600辆自行车。在旧城区,取消了6000个停车位,新增了118公里自行车道。巴黎大部分道路均有护柱设计,可以有效防止小汽车停在人行道上,以方便行人和骑车人。值得一提的是,记者近日发现,北京城区也正在增加护柱设施,防止小汽车乱停乱放。

荷兰荷兰在最近十几年来致力于建设自行车停车场。荷兰交通部对专用道的修建还制定了统一标准,规定公共交通要与自行车交通设施连接,鼓励火车和自行车交通衔接。此外,荷兰还拥有完善的自行车指路系统,提供地点、距离、方向等信息,为骑车出行提供便利。

美国在美国,共享单车的发展执行严格的事前审批和数量管控。例如,在旧金山,单车企业必须先向政府提交安全性保障和投放计划细节,获得许可之后才能按计划投放。在西雅图,获准进入的共享单车企业也必须按照政府许可的额度分阶段投放单车。

相关评论{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,closeTit:no,skinclass:,css:,style:background-color:#f7f7f7;,conMarginTop:0px},compSelc:[{modeComp:C_Con8,conMarginTop:10px,style:,skinclass:,constyle:background-color:#01579b;,Mode:[{propId:01,num:2,tit:},{propId:02,num:9,tit:}],}]}

共享单车,“鱼和熊掌”都要行不行贵为中国的“新四大发明”之一,共享单车的群众基础和市场前景尚无减弱的迹象,寡头企业所需要做的是,如何在便利消费者的使用需求与导向公共秩序井然之间建立一种可能性。鱼和熊掌都要,行不行?

向共享单车无序发展说“不”城市公共空间,不是企业无序竞争的“比武场”;城市公共资源,不应为企业“跑马圈地”提供“免费券”。我们乐见创新带来的便捷,也需彼此约束,共同维系城市之美。

共享单车,怎样骑得更远破解共享单车的尴尬,不妨建立文明用车奖惩制度,将管理中发现的不文明现象纳入个人征信系统,把那些不良行为责任人记入失信黑名单,让其付出应有代价。诚信不“转向”,共享单车才能一路出彩。

裸眼识,你可以!(二){colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,closeTit:ok,skinclass:,css:,style:background-color:#f7f7f7;,conMarginTop:0px},compSelc:[{modeComp:C_Con9,conMarginTop:10px,style:,skinclass:,constyle:,Mode:[{propId:01,num:8,tit:}],},]}

城市管理亟须创新,未来会考虑建立稳定的沟通机制,同时采取行业自律、大数据监管等方式提升监管的效率与质量。

共享单车何去何从{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,skinclass:,closeTit:no,css:,style:background-color:#f7f7f7;,conMarginTop:},compSelc:[{modeComp:C_Con11,conMarginTop:30px,style:,skinclass:,constyle:,Mode:[{propId:01,num:6,tit:}]},]}

深圳目前,深圳各企业已暂停新增投放,部分企业已公开押金管理情况及合作银行,同时缩减热点地区投放规模。

广州市交委表示,起初个别企业通过少量分散、新旧混投等方式投放车辆,巡查人员发现就立即制止,对车辆采取现场封存措施并及时记录在案,对有关企业进行批评教育。总体看来,没有发现有企业大规模集中投放新车行为。

上海摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰日前表示,北上广深四个城市的共享单车数量已经达到供需平衡,精细化运营应是各共享单车企业下一步努力的重点方向。一些单车企业则表示,正在将新增投放的重点转移到海外城市。

多个城市“急刹车”{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,closeTit:no,skinclass:,css:,style:background-color:#f7f7f7;,conMarginTop:0px},compSelc:[{modeComp:C_Con17,conMarginTop:10px,style:,skinclass:,constyle:,Mode:[{propId:01,num:3,tit:}],}]}

谁来清理“堆积如山”的共享单车?随着共享单车成为都市生活的必备品和单车市场白热化竞争的持续发酵,触手可得的单车服务也开始向城市管理发起了挑战。一时间,单车停放成为新的城市难题。谁来清理堵在人行道和地铁口“堆积如山”的共享单车?这不仅是对政府与企业的追问,也关系着共享单车如何在便捷和负担之间,平衡自身在城市中的角色。

管理跟上节奏了么{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,closeTit:no,skinclass:,css:,style:background-color:#f7f7f7;,conMarginTop:0px},compSelc:[{modeComp:C_Con4,conMarginTop:10px,style:,skinclass:,constyle:,Mode:[{propId:01,num:4,tit:}],}]}

共享单车“急刹车”,生产厂商怎么办?市场已被共享单车改变,新的合作方式又前景不明,“禁投令”到底会对传统自行车生产厂商造成多大影响?它们的未来到底谁说了算?

“共享单车坟场”频现,共享经济与公共资源适配难题如何解?没膝荒草中,数不清的红、绿、黄各色单车密密麻麻,无人问津。数以万计的共享单车闲置浪费,受到关注,被网民称为“共享单车坟场”。一边是共享单车快速成长,一边是违停问题耗费公共市政资源,共享经济发展与公共资源适配面临的难题如何破解?

共享单车围堵地铁站 “潮汐效应”到底有多严重?自共享单车大量投放以来,“潮汐效应”便随之逐渐显现:大量共享单车早晨聚集地铁站及写字楼周边,造成单车管理的混乱;晚间又全部向居民区流动。共享单车“潮汐效应”到底有多严重?对此记者进行了实地探访。

爆发式增长带来乱象{colmSet:{modetit:C_Tit1,bgintit:no,closeTit:no,skinclass:,css:,style:background-color:#f7f7f7;,conMarginTop:0px},compSelc:[{modeComp:C_Con9,conMarginTop:10px,style:,skinclass:,constyle:, Mode:[{propId:01,num:8,tit:}],},]}

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